SAITO Engines四沖程發動機FG-21
發布時間:2021-07-19 17:11:44 瀏覽:1093
發動機的每次運行循環系統由進氣沖程、壓縮沖程、功率沖程和排氣沖程組合而成。為了更好地實現四沖程發動機的一個運行循環系統,活塞需要在氣缸中往返四個沖程(即發動機曲軸轉動兩圈)。
齋藤的總裁齋藤將軍是前中島飛機工程師。SAITO Engines充分利用其技術能力,開始生產單缸四沖程發動機。從一開始,SAITO Engines就致力于開發星型多缸發動機。不過,即使結合了單缸技術,實際產品的高耐久性和發動機的聲音也催生了齋藤風扇,這使得人們期待已久的多缸發動機的開發成為可能。畢竟,“二沖程”發動機不能再現“聲音”。目前,SAITO Engines的主要支柱是汽油發動機,它具有良好的燃油經濟性和優良的發動機性能。SAITO Engines是由不生銹的炮銅和黃銅鑄件,黃銅和不銹鋼,這是完全耐用。
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SAITO Engines四沖程發動機FG-21
每搏量 | 20.9cc |
鉆孔 | 32mm |
中風 | 26mm |
重量 | 約 690g (主體) |
常規轉速 | 1,800-9,500 轉/分 |
螺旋槳 | 15″×8″~16″×6″ |
推薦資訊
?MVVS? 96 NP新設計規劃-進氣和曲軸調節。扭矩優化到較低的發動機轉速,更適用于螺旋槳。底部進氣的兩缸發動機由簧片閥控制操作,以保障均衡充氣。
Tillotson化油器設計精良,適用于多種應用,包括老式設備、發電機、割草機和其他四沖程應用。為了滿足不同發動機的需求,Tillotson提供了多種型號和規格的化油器,發動機尺寸在150到440cc之間。此外,為了提高發動機的性能,Tillotson還研發了TCT全燃燒技術,并將其應用于其化油器中。
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